近年来，在中国政府的大力推广下，高铁“走出去”从新马高铁、美国加州高铁、泰国高铁、墨西哥高铁到俄罗斯高铁项目，可谓越挫越勇，越战越强。无论是今天的成功还是往日的失败，中国高铁“走出去”的经验都值得其他行业学习。尤其是史上最强推销员李克强总理的亲自出马，让人大开眼界。

      一个2004年还出巨资向国外购买高速列车的技术引进国，转身成为高铁技术输出国。短短时间，高铁技术在中国落地生根，开花结果，这得益于中国高铁始终坚持走引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路。自主创新可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。

       如今，又研发出了世界上最先进的永磁牵引技术，让中国高铁制胜市场又多了一大战略利器。

      中国高铁有一个独一无二的优势——性价比高，成为世界上最具竞争力的高铁。正如李克强总理所言：“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。”中国1.6万公里的高铁线路，经得起高寒、酷热、戈壁风沙、海风高盐等各种考验，每天开行动车组列车1550多对，年发运旅客数量近10亿人次，这是中国高铁核心竞争力的最佳体现。

      高铁项目在复杂的国际环境下，可能不仅仅是一个经济项目，背后往往涉及到风土民情、政治因素等，不仅相关国家社会广泛关注，各个国家党派、团体也都很关注，要达成预期，其中的路可能比想象的要艰难。所以我们对中国高铁走出去既要乐观，又不能过于盲目自信，对相关公司的股价以及预期，也要有合理的判断。

      就目前来看，我国的高铁项目发展前景良好，但是各方面影响因素还是要多加注意，比如说国内外的环境差异，国外竞争者的虎视眈眈，我国的自主创新还有很长的路要走，这都是要时刻注意的。