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旋转弯曲疲劳断裂是转轴最常见的破坏形式。
  • 旋转弯曲疲劳断裂是转轴最常见的破坏形式。 ( 发布时间：2012/6/29 18:11:17 )
  • 旋转弯曲疲劳断裂是转轴最常见的破坏形式。 1.无应力集中轴的旋转弯曲疲劳断口的特征 （a）在转轴的外表面处，常见有一个疲劳源。 （b）疲劳区呈现月牙形。 （c）疲劳表面显现出贝壳状花纹。 2.有应力集中轴的旋转弯曲疲劳断口的特征 （a）在转轴的外表面处同时产生多少疲劳源。 （b）最后破断区为同心圆形或偏心椭圆…
辨别减速机蜗轮的转向及蜗杆的受力方向的方法
  • 辨别减速机蜗轮的转向及蜗杆的受力方向的方法 ( 发布时间：2012/6/29 18:06:52 )
  • 辨别蜗轮的转向及蜗杆的受力方向的方法 　　蜗杆与蜗轮的旋转方向，其规律类似螺旋传动，蜗杆相当于螺杆，蜗轮相当于螺母，所不同的是螺母可以作直线运动，而蜗轮只能做旋转运动。此为右旋蜗杆（右旋较常用），若按空心箭头方向旋转（从蜗杆轴线左端观察，为顺时针旋转），在蜗杆不能轴向移动的情况下，蜗轮这个“螺母…
减速机出力太小出现的断轴问题
  • 减速机出力太小出现的断轴问题 ( 发布时间：2012/6/29 18:01:14 )
  • 减速机出力太小出现的断轴问题 　　除了由于输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。 　　首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到…
我国传统的减速机生产方式
  • 我国传统的减速机生产方式 ( 发布时间：2012/6/29 17:58:15 )
  • 我国传统的减速机生产方式 　　我国传统的生产方式是按照单台套设备要求进行设计制造，由于零部件差异大，互换性差，生产周期长，制造成本高，跟不上国际同类产品发展步伐。尽管中国的装备制造业规模很大，但从总体上看依旧是“量大质弱”。虽然一般的产品加工制造能力可以满足，但是国民经济发展急需的重大成套装…
齿轮减速机积炭时造成的危害
  • 齿轮减速机积炭时造成的危害 ( 发布时间：2012/6/29 17:53:36 )
  • 齿轮减速机积炭时造成的危害     齿轮在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的　自…
硬齿面减速机齿轮采用特种钢材
  • 硬齿面减速机齿轮采用特种钢材 ( 发布时间：2012/6/29 17:49:23 )
  • 硬齿面齿轮采用特种钢材 　　所谓硬齿面减速机齿轮，就是采用特种钢材，应用多种方法使减速机齿轮表面硬度达到45HRC以上的减速机齿轮。但不同的工艺方法获得的硬化层性能是有很大差异。现介绍如下： 　　一、采用向减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗，以获得表面硬度的减速机齿轮叫氮化减速机齿轮。氮化减速机齿轮硬化层深度较…
减速机制造中为什么使用斜齿轮
  • 减速机制造中为什么使用斜齿轮 ( 发布时间：2012/6/29 17:44:46 )
  • 制造中为什么使用斜齿轮 　　直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声�；褂幸桓霾焕闶牵诮哟ナ奔淅镉惺庇闪蕉猿荨�
如何防止减速机漏油
  • 如何防止减速机漏油 ( 发布时间：2011/12/12 15:02:55 )
  • 如何防止减速机漏油？ 　　经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。 　　一、安装好减速机在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃如发现故障应及时排…
蜗轮减速机蜗杆传动概述
  • 蜗轮减速机蜗杆传动概述 ( 发布时间：2011/12/12 14:58:46 )
  • 蜗轮减速机蜗杆传动概述： 　　蜗杆传动用于传递空间交错的两轴这间的运动和动力，尤其是两轴交错角∑＝90°的减速运动。螺旋线方向可以是右旋或左旋，蜗杆和蜗轮的螺旋线方向必须一致。 蜗轮减速机蜗杆传动的主要特点 　　蜗杆传动的主要优点是振动、冲击和噪声均较小，工作较平稳，能以单级传动获得较大传动比，结…
蜗轮蜗杆减速机解决方法
  • 蜗轮蜗杆减速机解决方法 ( 发布时间：2011/12/12 14:48:52 )
  • 蜗轮蜗杆减速机解决方法： 1、保证装配质量 　　为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6，D>50mm，采用H7/…
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