众所周知，高压化与高速化是减小液压泵尺寸和重量的重要途径，然而，高速化遇到的障碍之一便是经常围绕在我们周围的气蚀问题，那么气蚀问题的产生与危害是怎样的呢？

一般情况下，液压油液中都会溶有少量空气。液压系统工作时，在流液内部，当压力（这里的压力指的是绝对压力）低于相应温度下油液的空气分离压时，气体析出，形成气泡，这种情况被称为气穴现象。

        气穴现象产生的气泡被液流带到高压区，在高压作用下，气泡迅速破裂，体积大大减小而凝结，四周的高压油以告诉冲入填充此体积，形成液压冲击，冲击压力可以达到几百兆帕，从而引起振动。

        当冲击压力大于液流相接触的材料的弹性极限时，金属表面便会产生机械破坏。由于液流中还能分理处带酸性的气体，引起氧化甚至是电化学作用，从而加速金属表面的腐蚀破坏。破坏处表面呈现海绵状小洞穴，破坏达到数毫米深。产生气蚀后的液体将变得浑浊并伴随有噪声，严重时甚至会产生断流现象。

        在液压系统中，凡是压力低于空气分离压处，都有可能产生气蚀。比如各种液压阀的节流口处、小直径管道处等都会有可能产生气蚀现象，但是最值得注意的还是液压泵这一液压系统中的心脏元件。

        液压泵中的气穴现象产生在吸油过程中，因为泵的吸油口与吸油腔中的绝对压力一般会低于0.1兆帕。当液压泵吸油腔总压力客服过滤器及管道等各种阻力损失，并使压流加速跟上泵内挤子运动后，所剩压力极易低于空气分离压时，产生气穴。气泡接着在高压区的排油过程中凝结，于是产生气蚀现象。

         气蚀现象不仅大大缩短了液压泵的使用寿命，降低了其效率，还对整个液压系统及其他元件带来不利影响。所以，我们在使用液压系统时，应该尽量做好防护工作，尽可能的避免产生气蚀现象。