回顾1~2月份的卡车市场数据，我们发现结果不尽人意。不过，对于此态势，更多的人还是报以“期望”：期待在3、4月份迎来羊年卡车市场的第一个销售高峰。

     笔者在对此进行分析的同时，参加了徐工汽车高端重卡汉风下线的活动，在活动举行的同时，该公司销售老总就2014年重卡市场进行了总结，也对2015年重卡市场进行了展望。这不禁让人想起在去年年末各大主流卡车企业陆续召开的商务大会，当时很多人表示，虽然日子不好过，但也要踏踏实实走下去。

     对此，笔者也想用这句话来“慰藉”1~2月销量受挫的各品牌厂家，但前提是方向需正确。何为方向？即要把握市场机遇，不仅要把握好国家固定投资的方向，还要对当前的政策法规做到“心中有数”。比如，在国家宏观经济层面，房地产开发投资速度明显放缓，制造业投资继续回落，而当前最能刺激商用车市场发展的一个支撑力量就是基础设施建设。在政策层面，淘汰黄标车、相关部门对“超载超限”治理力度的加强等。

     不仅如此，还要对卡车市场的结构进行分析。笔者在走访过程中了解到，2014年的卡车市场表现与2013年相比，牵引车的增长幅度最大，载货车基本持平，自卸车和专用车市场下滑明显。对车型结构的市场变化有了掌握，就可以调整产品布局，做到有的放矢。

     两会刚刚闭幕，业内不少人士开始研究《政府工作报告》，“新常态”下经济运行已进入平稳发展阶段。面对平淡的日子，如何做到脱颖而出？或许从众厂家正在开展的多项产品推广活动中会略知一二。 

     2015年3月份也将结束，磨刀不误砍柴工，中重卡企业还需静下心来，仔细分析当前形势，调整内部发展战略，激励员工，做到心中有数，才能在低迷的行业中坚持下去，直到迎来行业回升的曙光。