在施工现场常存在这样的情况：油变质了而不知道，知道了但无法换，或认为油变质没什么关系。事实并非这样。如一台F0/23B型塔式起重机的顶升液压系统，在顶升作业中动作特别慢，一天才降下两节塔身，只好检修。

      开始以为是泵、阀等有问题，将泵、阀等件全部拆检了一遍，没有发现什么问题，于是仅换了油封，又装复再用，结果动作还是一样地慢。操作人员让笔者到塔机上去检查原因。到现场后，看见机器动作确实缓慢（后来了解到，操作人员曾将油箱打开过且对内中部件都检修过），调压时，压力也能调高、调低，并且工作时高压限压阀的调定压力已经超过了6.5MPa;调试油缸上面的节流阀时，发现没有什么反应。笔者有些怀疑是油缸损坏而产生了严重内泄，但这又与接下来的试验相矛盾（将顶升缸停在某一位置，结果并无下沉现象）。虽然操作人员一再坚持油箱内（顶升系统泵、阀全部装在油箱内部）不会有问题（因他们刚检修过），笔者还是决定检查油箱内部；检查结果是，油箱中油液完全变色，说明油严重变质了。最后，将油全部放掉，注入新油并换上新滤芯，装复后试机，作业速度上去了。这是一例油变质后附着在滤芯上将滤孔阻塞，致使油液流量达不到工作要求的典型事例。