2012年9月19日，第64届汉诺威商用车展（IAA）在德国工业重镇汉诺威拉开大幕。康明斯作为全球领先的柴油及代用燃料发动机制造商，对外发布了三款满足欧VI排放的全电控柴油发动机——ISB4.5，ISB6.7和ISL8.9。其中满足欧VI的ISL8.9升发动机首次与公众见面。
　　作为康明斯传统经典B系列平台推出的最新产品，ISB系列欧VI电控发动机提供150-310马力的宽广动力范围，是7.5-26吨中卡和单层或双层客车的理想选择，并已纳入低碳混合动力应用的优选动力之列。康明斯久经考验的B系列产品迄今已有超过1000万台投放全球市场，广受赞誉。ISB欧VI 4.5升电控发动机，比功率优异，峰值扭矩可达760牛米。ISB欧VI 6.7升发动机，动力再创新高，提升至310马力，扭矩则保持在1100牛米的高位。ISL欧VI 8.9升发动机，最大功率为380马力，峰值扭矩达到1700牛米，特别适用于中重型卡车、轻载拖头和大型客车。
　　康明斯最新推出的欧VI产品在达到更低排放要求的同时，保持了欧V产品重量轻、噪音低、驾驶平顺性好、结构精简紧凑、故障率低、可靠性和耐久性强等多项优越性能，是中国主机厂出口欧洲等高端海外市场的首选。
　　康明斯欧VI电控柴油机排放解决方案
　　康明斯作为业内领先企业，拥有从进气系统到后处理系统无与伦比的集成优势，在欧V平台的基础上进一步优化：
　　成熟的欧IV、欧V选择性催化还原系统（SCR）与EPA2010的冷却式废气再循环（EGR）和可变截面涡轮增压器（VGT）优势技术相结合：大幅降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放水平，同时保持优异的动力性、可靠性和燃油经济性。康明斯EPA2010技术成熟，经验丰富，迄今已有超过35万台投放市场。
　　SCR与颗粒物滤清器（DPF）相结合，在电子控制模块（ECM）监控下，满足欧VI标准下更加严格的车载诊断系统（OBD）要求：康明斯SCR专利系统设计，采用铜基分子筛技术，即使在低温下也可获得高转换效率。无空气辅助柴油机排放处理液（Adblue）喷嘴，可靠性和耐久性增强。Adblue的使用量：ISB仅相当于燃油消耗量的2-3%，ISL相当于3-5%。专为欧VI设计的后处理系统，将SCR与DPF相结合，由发动机的电子控制模块（ECM）监控，弯管型设计更紧凑并易于安装在底盘上。DPF可在无需司机操作的情况下主动再生。
　　滤清系统：欧VI排放所要求的颗粒物水平极低，必须在排气系统使用颗粒物滤清器。康明斯滤清介质采用革命性的纳米技术，能够过滤高达98.7%的直径约4微米的颗粒物，对燃油系统提供前所未有的保护。滤清器的更换上也较上一代更加环保，独特的专利技术使发动机在无滤清时自动停止运转，避免由于失误造成的发动机损坏。
　　ISL8.9采用康明斯超高压共轨燃油系统（XPI），燃油效率更高，可与更高排量发动机相媲美。
　　冷却式废气再循环系统（EGR）：设计改良，卡车配套适用性更强。
　　可变截面涡轮增压器（VGT）：低速大扭矩等重要特性和操控性显著提高，同时还可取代排气制动，为主机厂节省成本。
　　电子控制模块（ECM）：新一代ECM性能得到很大提升，可同时控制发动机、后处理系统和OBD。