JBZ一01B型泵的具体构造如图3-4和图3-5所示。图中，泵轴的偏心轴颈上装有双列向心球面轴承13，并用弹性挡圈17将其轴向定位。泵轴大端支承轴颈上装有轴承14，其外轴承外圈安装在泵体4的中心内孔中，泵轴小端支承轴颈上装有轴承15，月弹性挡圈18轴向定位。轴承15的外圈被安装于泵盖3的中心内孔中，泵盖内端面用螺丝11与泵体r}紧固联接，外端面上由螺丝12固装着油封盖2，油封盖2用O型密封圈20进行静密封，用油封16进行泵轴旋转处的动密封。泵体4中装着径向分布的18只柱塞9，每只柱塞内均装有回程弹簧19，其中15只柱塞各自与15组可调吸油阀6配合工作。另外3只则各自与3组常开吸油阀10配合工作。排油阀则由限位螺丝7，阀座8，铆球24，弹簧25和垫圈21组装而成。
    图3-6为JBZ-01B型泵的主要零件分解立体图。图中零件序号与图3-4、图3-5相一致，加括号处的可调吸油阀总成内的零件，其序号与图3一7相一致。
表3-2为JBZ一01B型泵零件序号名录

    JBZ-01B型泵通常采用立式安装，整个泵体置于油箱油面之下。当电动机带动泵轴1转动时，偏心轴颈同时转动，在偏心轴颈轴承13项动柱塞和复位弹簧19对柱塞的回程作用配合下，柱塞9在泵体的柱塞孔中往复运动。当油腔容积生小变大时，油液从常开吸油阀和可调吸油阀的有关进口孔通过钢球迸入油腔，当往塞受到顶动，油腔容积由大变小后，吸油阀关闭，压力油推开出油阀钢球，进入泵体内压油孔道，并一齐汇集到泵体最下端直径为φ60mm的压油总管排出。
常开吸油阀在轴泵运行的全过程中，一直处于可行吸油状态。
    可调吸油阀则在人为调定的压力范围内进行吸油动作，超过调定油压则停止吸油作用。可调吸油阀的结构原理参见图3-7。
    可变吸油阀用阀体3端部螺纹固装在泵体的相关柱塞孔上面。其间恰好定位安装着弹簧座11，弹簧座内端面装着柱塞回位弹簧(参见图3-5)，外端面上套着小弹簧9，将进油阀钢球12抵在阀座10上，弹簧座11呈法兰盘状，盘面上占有许多通孔，以利上下油流通畅。
    可调吸油阀的另一部分是在阀体3的内孔中，固装着滑套2，其孔道与压力油道通连并用O形圈，保持密封，滑套2，其孔用挡圈
6轴向定位，滑套的内孔中装有伺服滑动阀杆1，杆1外端部螺丝上旋有调压螺帽了，把调压弹簧6压在可变吸油阀体的顶端面上，将何服猾杆1撑拉向外，调压螺帽7用锁紧螺帽8锁牢，防止松动。
    油泵工作时，当出口压力油通过d孔道进入伺服滑杆1变直径处的c腔，从而对滑杆产生向内推的作用力，当该作用力小于调压弹簧6的作用力时，何服滑杆1处于外撑位置，对钢球吸油阀不起控制作用，可调吸油阀与常开吸油阀一样地工作。
    油泵工作时，当出口油压对伺服滑杆1的内推作用力大于调压弹簧6的外撑作用力时，伺服滑杆i向内移动，而顶开吸油阀l球，使该柱塞缸处于卸荷状态，当工作油腔容积增大时，汕液可顺利通过吸油阀进入工作容腔，当工作容腔容积变小时，缸内油液又立即从被顶开的吸油阀排回油箱，从而使该柱塞缸失去压油作用。这样，就解决了过去依靠遮闭油阀口来停止该缸作用而造成的“困油”现象。