解决系统故障通常是有规律可循的，关键是要清楚系统的结构﹑工作原理和调整方法，还要掌握基本的判断方法。在此列出一些故障实例供读者参考。其中有的故障能够可能难有机会见到，但其判断方法也许对您有所启发。

    1一台EX200-3,突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚，商定笠日再战。

    转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常。

    2一台现代R290LC,工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa,发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa,而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题；后泵侧多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵侧，与此无关。通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？

    分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀，如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。

    3一台卡特345B,工作间隙焊接动臂局部，焊接搭铁部位在回转平台，并把电源总开关断开。完毕后起动发动机，发动机运转了1分钟左右就自动关机，然后再次起动，发动机不工作，但起动机工作正常。

    该机发动机为高压共轨电喷，型号---------

    检查故障代码：无异常。

    4一台小松PC200-5,该机为二手机。机主反映自该机买来后斗杆收回较慢。

    经试机，除斗杆收回慢外其余各部均正常。一般说来，若应同时伴有动臂，铲斗，行走或动臂，回转，行走满的现象。经对比液压系统图，发现小松与其它公司不同，其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀，专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油。

    检查该电磁阀，做斗杆收回动作时电信号工作正常，可电磁阀出口无油。分解该阀，发现阀的P,T,A口油管装反，正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确安装P,T,A口油管后试机，斗杆收回动作正常。

    维修完毕后观察该机，发现机体上有英文“起重机式样”文字，说明曾用于起重工作，可能在日本公司中为用于起重机工作，故意改装斗杆收回动作使其变满，以便于适应起重时的微调动作。

    5一台日立EX300-5,突然回转动作变慢，同时发现无行走高低挡和全车自动油门。

    原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。

    6一台日立EX200-5,突然无行走低挡，仅有高挡。

    原因：行走高低挡内有一个滤网，该堵塞滤网后，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，变量活塞工作时行走马达排量最小，故一直处于高挡状态。

    7一台日立ZAXIS330,突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞。

    一台日立ZAXIS200,一个泵侧的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。

    8一台神钢SK230-6,用户反映突然行走跑偏，经检查不仅跑偏而且一个泵侧的速度满动作无力。说明反映机器故障现象要点：真实和全面。原因：一个泵控电磁阀电阻变大。

    9一台神钢SK230-6,仪表时而报警，显示泵控电磁阀故障，原因：液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。
    10一台日立EX200-1,左行走满无力，原因：左多路阀前端单向阀损坏

    11一台日立EX200-1,右行走走满无力动臂斗杆铲斗满，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属

    12一台住友SH200-1,突然行走向左跑偏。原因：电磁阀内的阀芯卡滞，停留在工作位置，切断了正常泵反馈压力，使泵缸体摆角最小。故一部分动作变满。

    13一台日立EX300-1,突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。

    14一台住友SH200-1,突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。

    15一台住友SH200-1,一台住友SH200-1

    16一台神钢SK200-5,仪表盘出现多种报警，原因：原因：发电机损坏

    17一台日立EX200-3,仪表盘出现机油压力，充电报警，并无法管灭发动机，发动机停止后，用钥匙不能断电，原因：发电机损坏。

    18一台住友SH200-1,全车速度极满，原因：控制先导油电磁阀损坏。

    19一台神钢SK200-5,一侧满无力，原因：司机室下部的电磁阀组一个阀损坏。

    20一台住友SH200-1,清晨报全车憋车，检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大，怀疑空滤进气问题，机主提出甚至昨下午刚刚换新品，不可能有问题。经强烈要求拆除空滤试机，一切正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时，纸质膨胀，堵塞了过滤小孔。

    21一台住友SH200-1,换装韩独液压泵总成后，一侧动作憋车，其他维修人员更换了一侧泵的调节器弹簧，换回原品后工作正常。说明有时换装泵的P-Q曲线特性不同。

    22一台神钢SK200-5,大修发动机后，全车速度极满，故障代码显示发动机转速无，该故障排除后仍速度满。遂怀疑电脑板有问题。电脑板其它故障修复后装机试，故障依旧。A调整后也不行。遂更换了ROM,发现不同机型的ROM故障不同，有的无反映，同原故障相同；有的动臂起升时斗杆自动外伸；只有正确的ROM机器才工作正常。

    23一台神钢SK200-5`5,突然出现动臂起升时斗杆自动外伸，其余动作正常。仪表盘无故障显示，经检查液压电路均无问题。怀疑电脑板故障，更换一个PHUD4432后正常，证明该ROM因某种原因丢失了存储程序。说明此种故障仪表盘不出现故障代码。

    24一台日立EX200-3,多路阀更换油封后，全车无动作。原因：电磁阀组的P,T口装反。

    25一台日立EX200-3,多路阀更换油封后，左右行走速度变满无力，而且无行走变挡。原因：先导控制管行走与备用阀处装反。