在圖4-15所示的回路中，采用蓄能器6和單向閥4起保壓作用，使夾緊液壓缸7維持夾緊工件所需的夾緊壓力。夾緊壓力值由減壓閥3調(diào)定。閥2為主與節(jié)流閥9、 二位二通閥10組成卸荷回路。

    回路故障是當(dāng)主油路進給液壓缸快速進給時， 發(fā)現(xiàn)工件松動現(xiàn)象。
    工件松動說明夾緊液壓缸不能保壓。單向閥4 密封不嚴(yán)，夾緊缸內(nèi)泄漏，蓄能器容量小，都易形成夾不緊的故障。檢査單向閥、液壓缸工作正常、蓄能器的規(guī)格也符合要求。調(diào)試系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)在電磁換向閥5換向時，夾緊缸7在完成夾緊和松開時動作緩慢。檢測蓄能器發(fā)現(xiàn)進氣閥漏氣，造成氣囊內(nèi)氣壓很低。
    這個回路是利用蓄能器和單向閥的保壓回路， 它適用于多缸系統(tǒng)中一個缸動作不影響其他缸壓力的場合。例如，組合機床液壓系統(tǒng)中，進給液壓缸快速運動時，不許夾緊缸壓力下降。回路中設(shè)置蓄能器6和單向閥4，當(dāng)進給液壓缸快速運動時，單向閥關(guān)閉，夾緊油路和進給油路隔開，蓄能器的壓力油就能補償夾緊油路中的泄漏，使其壓力保持不變。壓力繼電器8起順序控制作用，即在夾緊油路壓力上升到設(shè)定壓力值時，發(fā)出電氣信號使主油路中換向閥工作，液壓泵1輸出的壓力油進人進給液壓缸。這種回路保壓時間長，壓力穩(wěn)定性也好。但在整個工作循環(huán)過程中， 必須要有一定的時間向蓄能器內(nèi)充壓力油。
    當(dāng)蓄能器不起作用，主油路快速運動時，系統(tǒng)壓降很大，由于單向閥和保壓有關(guān)元件內(nèi)外泄漏，造成夾緊壓力降低。此時減壓閥前壓力較低，不能保證減壓閼的正常調(diào)節(jié)作用，以至使工件松動。
    對損壞的蓄能器要進行修復(fù)，拆卸修復(fù)時一定要按操作規(guī)程進行，不能修復(fù)應(yīng)更換新件。在拆下蓄能器前一定要打開截止閥，將其內(nèi)的壓力油放出來再拆。
    蓄能器、單向閥組成的保壓回路是一種較好的保壓方法。比較簡單的保壓方法還可用液控單向閎來組成保壓回路，但這種辦法保壓時間短，壓力穩(wěn)定性不好。因為利用油液的壓縮性和油管、液壓缸的彈性來保持該密封空間的壓力，不可避免地會因泄漏而使壓力逐漸降下來，所以長時間保壓須采用補油的辦法來維持回路中的壓力穩(wěn)定。