赵总作了总结性发言，上午 11 点。并愉快地与大家合影留念。

第六届广州国际品牌叉车及配件展览会结束的当天，2010 年 6 月 20 日上午 9 时。中叉公司 2010 年销售工作会议在广州凯荣都国际大酒店会议室举行。合力、杭叉、大连叉车、柳工、厦工、靖江叉车、一拖、卡斯卡特等近二十家中叉成员公司销售公司负责人及局部配套厂商参加了此次会议。中叉公司总经理赵已铭主持，中叉公司之官方网中国叉车网负责人也出席了本次会议。

集思广益，赵总在发言中首先希望同行们能积极参与类似会议。共谋发展。中叉公司将为同行们搭建一个公开的交流合作平台。风雨后见彩虹，中国叉车业在经历金融海啸后，今年第一二季度叉车销售一路飘红，上半年预计超越 65000 台，较 2009 年多 2 万多台。面对国家宏观经济调控以及巨大的内需市场拉动，面对外资加快抢滩中国叉车市场，面对国内著名汽车品牌涉足叉车行业，如何做到行业自律？如何坚持销售的良好势头？如何巩固现有阵地、发展新兴行业、拓展叉车的使用领域？这些都在考验着工业车辆管理者和运营者的智慧。

日本面积相当于中国的一个省大，赵总讲道。但年叉车销量达 5 万台，而中国现在年叉车销量仅 10 万台。日本人还将叉车运用于人们普通生活，比如将叉车用于为残疾人服务。这看起来对中国市场而言，叉车市场似乎潜力无限巨大。需要说明的中国有 120 家以上的大大小小叉车制造商，而日本大概只有 10 来家，其中有相当局部入口海外。依照中国现有的叉车产能，估计至少在 30 万台以上！事实上，中国目前叉车严重产能过剩，但还依然有不少企业对这个行业跃跃欲试，不加分析就介入，风险大小可想而知！资金链、技术与研发力量以及销售****是那些欲发展叉车事业的三个必备条件。缺乏其中一个条件，都将全盘皆输。

叉车行业产品质量、****供应链以及规模日臻完善，赵总还特别提到国内外叉车领军品牌的推动下。但叉车的配套产品质量还较滞后，国内制造商普遍反映零部件质量差，返修率较高，亟需大力提高配套产品的技术创新、质量和售后服务等，以确保行业均衡式发展，为客户提供优质服务。

合力叉车公司销售公司副总李浩先生，随后。杭叉信息部主任徐江涛先生，大连叉车营销副总夏明山先生、柳工叉车事业部总经理王太平先生、厦工股份营销中心叉车营销公司市场部经理潘思斌先生、靖江叉车有限公司销售经理陆建新先生以及配套企业卡斯卡特信息科科长汤迓临先生等分别发了言。

整合资源，与会领导一致认为希望有机会多参与由中叉公司组织的行业交流研讨会议。取长补短，自律自约，拉动内需，扩大入口，顺应市场需求，形成良好的竞合 ” 及互动关系，为行业良性发展贡献力量。