宝钢股份4日正式发布7月份碳钢板材定价，是一个“普跌”的盘面，最大吨价跌幅达到了千元左右。相关人士说，宝钢此一最新的月度定价，是基于钢材需求面减弱的背景作出的。由于上游矿价将续涨、终端钢价却在回落，国内钢企将面临矿价、钢价“双向挤压利润空间”的局面，但也“没有办法”，只能自己“扛”。
　　据宝钢股份正式发布的调价通知：在6月份价格的基础上，宝钢股份主要碳钢板材品种7月份的价格普遍下调。在热轧产品中，低碳钢、超低碳钢、一般冷成型用钢每吨下调500元，其余品种下调300元。酸洗产品每吨普遍下调300元。在普通冷轧产品中，非汽车用钢中的品种钢每吨下调500元，精密焊管用钢下调400元，其他产品再下调500元；汽车用钢中的品种钢每吨下调500元，其他产品再下调500元。
　　此外，热镀锌、电镀锌、镀铝锌产品的吨价下调200元至800元不等。彩涂板和厚板每吨普遍下调200元。
　　据宝钢股份销售部人士分析，宝钢产品的这一最新定价，是在钢材需求普遍减弱的背景下作出的。目前国内汽车销量在下降，汽车厂商的库存增加，整个汽车市场年内将呈“前高后低”的格局，这在汽车用钢的需求上已有反映。同时，家电业也在进入淡季，市场在调整库存。
　　分析人士认为，目前国内现货钢价出现了连续的阴跌，这样使得宝钢价格与市场现货价之间存在较大的“差距”，宝钢定价存在明显的“补跌”压力。特别值得注意的是，在高等级汽车用钢方面，此前汽车市场“井喷”时，宝钢产品一度供不应求，宝钢用价格杠杆进行市场调节和控制，现在汽车用钢需求回落，相关产品的价格回归也是十分正常的。
　　由于上游优质铁矿石的供应处于相对垄断的格局中，按已成定局的“季度定价”方式，新一季度的全球协议矿价续涨的可能性极大。与此同时，终端钢价却在下调。矿价与钢价将“双向、同时”挤压钢厂的利润空间。宝钢人士坦言，国内钢厂将进入比较困难的阶段，利润空间将大幅收缩。但是，面对这种局面，“也没有办法”，只能“自己扛着”。