全液压动力制动系统介绍
- 作者:中国液压网
- 时间:2010-04-27
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一， 概述
制动系统对于行走车辆来讲是至关重要的，良好的制动性能也是评判一辆行走机械优劣的重要标志，所以我们正确地选择制动系统是行走机械设计人员的一项重要工作。由于气制动系统和气液制动种种弊病，目前，液压制动系统开始广泛地被用于行走机械上，如何选用正确的液压制动元件和系统，我们将逐一介绍。而且，我们将重点介绍全动力液压制动系统。全动力液压制动系统适用于行走机械，由于成本的问题，目前适用于各种行走工程机械以及其他各种路面和非路面机械，包括一些高档轿车；一般是有液压泵、蓄能器、行车制动阀、驻车制动阀以及紧急制动元件所组成的一个安全制动系统。
其优点一般有:1,元件尺寸小，节约安装空间；2，多用于湿式制动；3，使用了蓄能器，即使动力消失，仍然可以实现安全制动；4，滑阀设计，可以实现无级调压；5，踏板或操纵杆直接作用在阀芯上，可以接受力反馈，正确地反应制动力的大小；6，阀芯可以设计成不同的直径，实现不同范围的反馈力，适用的压力范围更广；7，使用锁定机构，同一种阀可以用于行车制动和驻车制动；8，可以实现较大的制动力，但是与输入的压力和踏板力无关；9，由于液压油是不可以压缩的，所以，制动响应更快；10，系统适用元件更少，维修更简便；11，安装方便；12，
一， 液压制动系统的基本元件
全液压制动系统因为设备规格的原因以及成本比例的原因，我们可以适用多种选择，一般分这样几种档次：1），制动总泵；2），液压助力制动泵；3），全动力制动；4），先导全动力制动。
1，制动总泵
制动总泵的构造实际上就是一个制动油缸，使用人力推动活塞。由于人工施力是有限的，而且，制动总泵要增加制动油的输出油量就要增加活塞的面积或增加活塞行程，但是，增加活塞面积，在制动力不变的情况下，就需要更大的推杆力，于人力的极限产生矛盾，如果增加活塞行程，势必要增加踏板杠杆的长度，这样又会与驾驶室的空间形成矛盾；如果增加输出压力，同样需要增加活塞的推杆力，也是人力所不允许的，所以，人力推动的制动总泵只能应用在小型行走车辆上。一般可以使用在总重量7吨以下的行走机械上。
