三、运动有爬行现象
　　爬行现象即液压缸运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。
　　液压缸之处的原因有：
　　１、运动机构刚度太小，形成弹性系统
　　排除方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变形。
　　２、液压缸安装位置精度差
　　排除方法：提高液压缸的装配质量。
　　３、相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大，即摩擦力变化太大
　　排除方法：在相对运动表面之间涂一层防爬油（如二硫化钼润滑油），并保证有良好的润滑条件。
　　４、导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不好
　　排除方法：提高制造与装配质量。
　　液压缸自身原因有：
　　１、液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体
　　排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封好否，以防止泵吸入空气。
　　２、密封磨擦力过大
　　排除方法：活塞杆与导向大的配合采用Ｈ８／ｆ８的配合，密封圈的尺寸应严格按标准加工；采用Ｖ形密封圈时，应将密封磨擦力调整到适中程度。
　　３、液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象
　　产生这些现象的原因是：
　　１）负载和液压缸的定心不良。
　　２）安装支架的安装、调整不良。
　　排除方法：液压缸重新装配后应仔细找正，安装支架的刚度要好。
　　３）液压缸的横向载荷大。
　　排除方法：设法减小横向载荷，或提高液压缸承受横向载荷的能力。
　　４）缸筒或活塞组件膨胀，受力变形。
　　排除方法：修整变形部件，变形严重时需更换有关组件。
　　５）缸筒、活塞之间产生电化学反应。
　　排除方法：重新更换电化学反应小的材料或更换零件。
　　６）材质不良，易磨损、拉伤、咬死。
　　排除方法：更换材料，进行恰当的热处理或表面处理。
　　７）油液中杂质多。
　　排除方法：液压系统清洗后换液压油及滤油器。
　　４、活塞杆在全长内或局部地方出现弯曲
　　排除方法：校正活塞杆。对卧式安装的液压缸，若活塞杆伸出长度过长时应加支承。
　　５、缸筒内孔与导向套的同轴度差，因而引起别劲现象，产生爬行
　　排除方法：保证二者的同轴度。
　　６、缸筒孔径直线度不良（鼓形、锥度等）
　　排除方法：镗磨修复，然后根据镗磨后缸筒的孔径配活塞或增装Ｏ形橡胶封油环。
　　７、活塞杆两端螺母拼得过紧，使其同轴度不良
　　排除方法：活塞杆两端螺母不宜拼得太紧，一般用手旋紧即可，应保证活塞杆处于自然状态。