简要内容：作为绿色生态型典范功能区的定位，滨海高新区起步区路面表面层设计基本全部采用废轮胎胶粉改性沥青环保材料铺设，厚度为4厘米。目前已完成道路近8公里，使用了约15000吨混合料，相当于再利用了三万条家用小轿车(或一万三千余条公共汽车)的废旧轮胎，具有极高的环保价值。
人民网·天津视窗10月30日电：废旧轮胎在铺路时是沥青的好“伴侣”，从天津滨海高新区获悉，在建的滨海高新区起步区各项基础设施建设日前进入冲刺阶段，目前规划路建设共完成，共约八公里，而铺就这些道路的上表层沥青，就是利用几万余条废旧轮胎制成的。
作为绿色生态型典范功能区的定位，滨海高新区起步区路面表面层设计基本全部采用废轮胎胶粉改性沥青环保材料铺设，厚度为4厘米。
目前已完成道路近8公里，使用了约15000吨混合料，相当于再利用了三万条家用小轿车(或一万三千余条公共汽车)的废旧轮胎，具有极高的环保价值。
据介绍，由于车辆轮胎本身的安全系数较高，耐磨抗老化性强，将其制成粉末颗粒并通过设备特殊工艺和化学助剂与普通沥青混合后，可以有效替代沥青成分，节约40%的材料，大大降低生产成本。
同时对于城市路面而言，采用胶粉改性沥青铺成的路面性能也会大为提高。该种沥青弹性好，应力吸收能力强，可大大增强道路的降噪防滑性，具有抗老化、抗疲劳、抗氧化、耐高温、抗裂缝等特点，养护费用少。与普通理沥青相比，使用寿命还可延长一倍。
根据规划，除起步区内道路外，滨海高新区的所有道路均将使用此种胶粉改性沥青铺成路面表层，共计120多公里。此外，本市的海滨大道、中新生态城道路也正在或即将使用此种胶粉改性沥青，为数以百万条废旧轮胎找到了再利用的好“归宿”。(谷菲)
