美国汽车公司关厂裁员，欧洲汽车公司停线减产，日本汽车公司纷纷限产……
克莱斯勒汽车公司宣布关闭生产吉普的两座美国工厂，而通用汽车公司美国工厂计划裁员近7千人。
标致－雪铁龙汽车公司打算减产9.9％，而雷诺汽车公司可能停产两周。捷克斯柯达汽车公司放假9天。福特汽车公司欧洲工厂到今年年底将减产3％。而乌克兰最大的汽车厂——扎波罗热的汽车产量则将减少40％。
日本三菱汽车公司已经宣布三座日本工厂未来5个月减产10万辆，日本丰田汽车公司则表示其国内销量将比去年减少2％。日产汽车公司则不仅缩减了在日本工厂的汽车产量，还计划减少欧洲工厂的产量……
而高盛公司日前发布的全球汽车市场预测，更是让不少汽车制造商的心情糟糕透顶。未来几年，金砖四国也将不能挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾！
据高盛预计，金砖四国之一的中国未来3年汽车市场将可能维持在880万辆的水平，而印度汽车市场届时将缩水至150万辆，巴西2010年的汽车销量则多半在240万辆以下，近年来高歌猛进的俄罗斯汽车市场，2010年的乘用车销量将跌至270万辆。
挫伤的激情
不明朗的俄罗斯市场前景，给一些曾经摩拳擦掌、想在俄罗斯大干一番的老跨们当头棒喝，使他们变得“畏手畏脚”起来！
雷诺-日产联盟、韩国现代汽车公司以及双龙汽车公司，此前曾经宣布将在俄罗斯“工业组装”自己的车型。
伏尔加－雷诺－日产“铁三角”，打算在俄罗斯阿穆尔河畔的共青城航空生产联合体组装日产车型。
俄罗斯北方钢铁-汽车集团，计划同样在俄罗斯远东地区组装双龙汽车。
而韩国现代汽车公司将与俄罗斯合作伙伴——塔甘罗格汽车厂，在俄罗斯北奥塞梯－阿兰共和国组装韩国现代的车型。
俄罗斯媒体指出，在俄罗斯汽车市场形势不明朗的情况下，这些新的组装项目未必很快能实现。压缩产量、减少支出，已经成了汽车厂家的急迫任务。因此，在此背景下急于扩充汽车产量，毫无意义！
他们认为，得到了俄罗斯政府260亿卢布贷款的伏尔加汽车厂，可能还有希望推动俄罗斯阿穆尔河畔共青城航空生产联合体的日产车型组装项目，而想在俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区组装双龙车型的俄罗斯北方钢铁-汽车集团，未必会很快展开行动。
俄罗斯政府出台新的“工业组装”政策，并不能迅速打开老跨们的钱包！即便是抓住了俄罗斯政府给与的“最后”的“工业组装”的良机，老跨们并不能马上从中获益。
在俄罗斯加入WTO的时间被拖延，俄罗斯拒绝在WTO框架下继续遵守种种限制的情况下，俄罗斯才得以恢复继续签署“工业组装”协议的机制。俄罗斯经济发展与贸易部投资司称，先前签订了备忘录的企业，签订“工业组装”协议的最后期限将延长至2009年年底。
挫伤的不仅是上述汽车公司的激情，在俄展开组装的中国汽车公司也遭遇苦涩。
