2009年中国交通投资1万亿元
2008年11月25日，我国交通运输部明确了2009年中国交通行业将实现1万亿元的投资规模。其中，收费公路建设政策继续保持不变。据国家交通运输部规划司副司长李兴华介绍，这1万亿元的交通基础设施建设投资涉及的领域包括高速公路、国省干线、农村公路，同时也包括沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。
那么，这一万亿元具体要如何花呢？按照交通运输部的初步设想，一万亿既定投资规模的实现，主要还是依靠公路行业尤其是高速公路来支撑。据笔者了解，高速公路预计投资将达到4000亿-5000亿元，而农村公路将达到2000亿元，水运方面由于国际贸易的下滑，投资热情下降，沿海港口的投资额预计为700亿元，内河航道及港口则约为200亿元。
专家表示，作为国家重要的基础设施，公路建设将拉动工程机械、冶金、建材、精密仪器等一条万亿元产业链的发展，切实实现拉动内需的目标。这里我们重点分析对工程机械行业带来的的影响。
据了解，截至2008年底，全国公路总里程达368万公里，其中高速公路达6.03万公里，农村公路总里程达321万公里，2008年新修通高速公路6433公里。虽然2009年全国交通工作会议没有公布09年公路通车计划，但笔者通过汇总全国各省计划数据发现，2009年国内高速公路通车里程将达到6600公里，同比08年将有2.48％的小幅增长。
据专家估计，在一般情况下，建造每公里高速公路需推土机2~3台，单斗挖掘机2台，装载机5台，拖式羊足碾1台，静作用压路机1台，强夯机械1台，水泥混凝土摊捕机2台，液态沥青运输车1台，另外还有其它一些工程机械；而公路建成后，对公路的养护也需要大量的路面养护机械，一般来说，每200公里高速公路需装载机2台，双轮振动压路机1台，振动夯板2台，划线车1台等等。根据高速公路总里程以及预计将要建设的工程量，考虑到各种工程机械产品的保有量及寿命，我们可以看出2009年高速公路建设对工程机械产品有非常大的需求量。如果加上农村公路及水运方面的工程建设，再考虑到扩大内需的积极效应，实际需求量还会更大。
三一：山西安徽订货会初尝甜头
俗语说：“早起的鸟儿有虫吃。”春节刚过，三一便率先展开行动，携其新开发的挖掘机系列产品先后在安徽合肥和山西太原召开其2009年春季订货会。
在合肥，三一重机赚得了开门红，打响09年销售第一炮。据笔者了解，安徽省2009年在公路水路交通的投资逾180亿元。2月11日，三一在安徽国际会展中心展出100台精品样机，吸引来自安徽各地800余位客户参加订货会。当日产品订货量就达139台，销售额近九千万元，其中现场提机的数量就达40余台。成为安徽工程机械行业规模最大，单日订货、成交量最多、举办最为成功的一次。在太原，三一重工山西销售企业、山西三龙工程机械销售公司田姓销售负责人表示，山西2009年公路建设计划投入120亿元，这也为寒冬下的山西市场注入一股暖流，工程机械行业回暖迹象明显，三一重工将加大对山西市场的开发力度，挖掘机产品2009年在山西的销售目标将在去年的基础上翻一番。
可以说，三一吃到这点“甜头”绝非偶然。事实上，在上海宝马展开幕当天（11月25日），我国交通运输部明确了2009年中国交通行业将实现1万亿元的投资规模，展会结束后，三一重机就迅速做出反应，当多数企业还在为金融危机恐慌，裁员减产保生存时，三一重机已经反其道而行，扩大规模，加班加点地赶生产，同时还制定出了一套详实、周密的迎战销售旺季的“作战计划”，携同代理商分六大战区展开行动。
面对2009年不确定性的经济形势，三一再一次拿出了敢为人先的精神，先于竞争伙伴抢占了市场先机。
新一轮的市场角逐才刚刚开始
尽管形势喜人，但笔者认为，目前仅仅是工程机械市场复苏的开始，市场表现还略显“低迷”，预计进入二季度，市场将会有明显回升，企业之间真正的角逐也从此刻开始。
日前，山西首次举行了一场针对性极强的挖掘机高峰论坛，在这次论坛上，多家参会重型设备生产企业和山西方面的销售代表对山西市场表示出了极大热情。笔者从该论坛上了解到，日立、小松等国外重型设备生产商，以及包括徐工在内的大批国内重型机械生产商09年都拟定了数额庞大的销售计划，并已开始把销售网撒向全国。
根据前文分析，我们知道筑养路机械将是交通投资计划受益最大的产品种类。因此，筑养路机械市场也必将是2009年中国工程机械硝烟最浓的战场。据了解，我国的路面机械已经进入一个成熟的发展期，具有了相当的实力。路面施工机械品种齐全，已经成龙配套；养护机械也已具备了相当的规模。这是可喜的一面，然而筑路机械分会理事长姬光才指出，我国的路面机械产品尚存在耐用性和可靠性不足的弊端。因此，笔者认为，若要在激烈的竞争中胜出，单靠大批量生产、大面积开拓市场是不够的，一味追求“量”的普遍心态将导致对“质”的忽视，提高产品的耐用性和可靠性才是企业面对竞争要注意的重点。为此，姬理事长建议企业通过“提高加工能力，借助目前国家税改优势，增添必要的加工设备，更换和淘汰落后设备，并注意改进管理方式，提高职工技术能力”等方法，提高筑养路机械设备的市场竞争力。
世界每发生一次经济波动，都是一次重新洗牌和市场份额的重新分割。在危机中，发现机遇、用好机遇才是制胜的法宝。这正是“商海沉浮，大浪淘沙，千帆万舸争潮头，数风流品牌，还看今朝”。