2月28日，20辆崭新的贴有“徐工汽车、中朝友谊”字样和披着大红彩带的重型自卸车缓缓驶出南京徐工汽车公司大门，这是南京徐工汽车公司举行的援朝车辆发车仪式上的一幕。朝鲜驻华大使馆经济商务处公使参赞赵元明，徐工集团董事长王民，来自日本、巴西、阿根廷以及全国各地的徐工汽车经销商、用户代表等300余人参加了发车仪式。
据了解，此次援朝的20辆自卸车，是去年“六方会谈”时中国政府向朝鲜提供的第三批替代物资中的部分产品，质优价廉的徐工汽车在招标采购中成功中标。这是徐工自去年7月进入重卡领域以来，在市场低迷、竞争异常激烈的形势下，在市场拓展，尤其是国际市场拓展上获得的一次重要突破。
去年7月，徐工集团收购了春兰汽车的大部分股权，圆了近20年的汽车梦想。南京徐工汽车公司总经理杨勇表示，跨进汽车行业大门之后，恰逢国家实施国Ⅲ排放标准，原春兰公司对排放升级没有做好准备，导致收购春兰汽车之初，一度出现“无活可干”、“无货可卖”的情况。徐工汽车希望以此次20辆援朝车辆招标为契机，逐渐恢复企业元气。
据杨勇介绍，徐工汽车在接手春兰汽车之后，一方面迅速展开市场调研，仔细听取经销商和用户对春兰汽车的意见，对产品进一步改进。另一方面，企业内部从产品设计、质量改进、新产品开发等方面着手，积极改造生产工艺和设备，并对供应商队伍进行适当调整。
目前，徐工汽车正在有条不紊地推进企业的造车计划。徐工汽车今年一季度的重点工作是恢复以省会城市、重点地级市为核心的服务备件体系。到目前为止，已有约120家服务站通过了徐工汽车的考核，有的已经或即将签订合作协议。另外，徐工汽车结合海外市场拓展情况，打算建立3~4个海外服务备件中心。
在产品定位方面，徐工汽车定位于大功率中高端重卡。为了凸显徐工重卡在产品差异化方面的特点，进一步增强市场竞争力，在零部件供应方面，徐工汽车将充分依托徐工集团的资源优势，开发和生产关键、核心零部件，形成自主知识产权，提高竞争力。
按照计划，徐工汽车将在两年内投入5亿元，用于建设新厂区。一个崭新的、现代化的重卡生产基地不久将在南京开发区落成。在2015年之前，徐工集团将持续投入20亿~25亿元，在产品研发、制造工艺、质量检测手段上赶上或超越竞争对手，确保可持续发展。
