2009年3月12日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的CURSOR9发动机伴随着上汽依维柯商用车有限公司“杰狮”重卡隆重上市，这标志着上汽菲亚特红岩动力总成有限公司CURSOR9发动机正式面世并服务于用户。
作为上汽集团/菲亚特集团/重庆重汽集团中国商用车的战略重要组成部分，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的投产，将结束红岩重卡没有自己的独立发动机供应商的局面。
同时，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司全面引进FPT全球先进动力技术，以市场为导向、整合全球优势资源，致力于向客户提供高性能、优品质的动力总成产品。公司旗下产品包括CURSOR、NEF 、F1C三大系列，满足了重、中、轻产品型商用车及工程机械、农用机械、船舶、发电机组的动力需求。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司希望经过不懈的努力，凭借其领先一步的科技实力，在激烈的市场竞争中赢得先机，成为我国最大的柴油机动力产品供应商之一。国Ⅲ排放标准的实施，为此次上汽菲亚特红岩动力总成有限公司新推出的这款CURSOR9系列柴油机带来最好的契机，也因为在这一方面的卓越而吸引了众多关注。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司引进意大利FPT领先技术，吸收CURSOR系列八年的制造经验，在动力性、经济性、环保效益等方面引领世界之颠。尤其8.7升的排量实现400马力的动力，重量仅为865千克，升功率可高达46HP/L；机油低消耗，更换间隔超过100，000公里；外特性曲线最低油耗195g/kw.h，额定点油耗206g/kw.h；排放标准按照欧Ⅲ设计，并无需硬件改动即可实现欧Ⅳ、欧Ⅴ升级，通过优化喷油系统和进气系统，降低了发动机燃烧噪声3-4个分贝。将这些优势集于一身的CURSOR9系列柴油机一经问世，立即成为业内的一个亮点。
面对当前市场形势，我国目前正处于国Ⅲ排放升级的关键时刻，几大发动机企业在借鉴国际市场的基础上，分别根据自身情况和市场需求，选择了不同的技术路线来扭转当前市场格局。权威专家分析认为，当前不论采用哪种技术路线，只要能够稳定满足现阶段国家排放标准，为市场接受、为用户欢迎，就是企业生存之道、发展之道。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司最新推出的CURSOR9发动机领先的优势正是结合市场需求，将全球四大先进技术融汇于一体。
供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH PDE30-31, 最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍；ECU电控单元采用BOSCH MS 6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效地提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的震动。
对于发动机极其重要的功率及扭矩，进气系统采用的FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30％以上。该项技术大幅度地提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式（VGT、WG、Fixed三种方式），满足个性化需求。
