泵车“发烧”怎么解决？
- 作者:液压泵网
- 时间:2017-05-24
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泵车这个大家伙有时候也会像人一样出现一些问题，就像“发烧感冒”的症状。现在我们就像一个医生一样为您讲解这个问题吧。
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为什么会水温高
1、节温器卡死打不开，这时水只能走小循环，不能通过散热器了，散热效率自然下降。
2、水箱里面脏了水的运行不流畅，这样可以通过用测温枪检测水箱上下的温度，如果堵了下面温度会很低。
3、风扇转速不够，散热不良或者离合器故障。
4、散热器周边的胶条坏损了或者没有，这个时候就会产生涡流，热风循环，但是不能达到冷却效果。
5、可能是误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。
发动机的温度过高，一般指的是发动机的油温、水温超过90℃。因为热胀冷缩的原理，在温度提升后就容易造成发动机间隙缩小，并形成严重磨损或“拉缸”。当过度磨损产生的热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅和铜就会熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。
水箱存在的作用，就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。
油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。
如果是发动机的油温与水温同时过高，并且油、水数量足够或欠缺不多，这是就应该先降降油温、后降水温。
