对于一款高效的牵引车来说，影响油耗的除了车身重量、发动机技术等方面，空气阻力也是一个重要方面。相比比于其它产品，曼恩EfficentLine牵引车在空气动力学上下足了功夫。

      通过实验证明当车速高于每小时80KM的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。在卡车行驶过程中受到的空气阻力主要有：表面阻力、压差阻力、诱导阻力和车内阻力。

      曼恩卡车的工程师深知空气动力学的重要性，在车辆设计时将风阻降低便成为首要任务。从曼恩EfficentLine牵引车的前脸就可以看出，简洁到极致的设计体现工程师的用心良苦。曼恩经过大量的实验表明，安装顶部遮阳板每百公里油耗增加2%，顶部前照灯会增加1.5%的油耗，外置气喇叭则会增加1%的油耗。因此，在以省油为主的曼恩EfficentLine牵引车身上，取消这些配置对降低油耗也是有帮助的，于是挡风玻璃上方的遮阳罩及车辆侧面的气笛被移除。光滑的前脸使得气流能够毫无阻挡的吹向车辆后方，但仅仅这样是远远不够的，曼恩EfficentLine牵引车还有更多减少风阻的法宝。

      合理的使用导流罩是又一个降低油耗减少风阻的有效手段。而作为行业中的翘楚，曼恩EfficentLine牵引车标配了完善的导流罩，它们分别是：1)车顶导流罩。在驾驶室与车厢之间实现很好的空气导流作用，可以显著减少卡车的空气阻力;2)侧导流罩。缩短车头与挂车车厢的距离，同时也减少两者之间紊流的产生;3)侧裙板。利用横向风减少卡车的空气阻力。经过曼恩的测试，使用合适的空气动力套力能够有效降低油耗，例如将车顶导流罩调到最佳位置(同挂车车厢几乎平齐)与侧裙板的搭配使用，每百公里油耗可降低大约 1.5 升。

      而在车辆细节方面，曼恩EfficentLine牵引车也没放过减少风阻的机会。车门下沿将踏板覆盖，既引导了气流又能防止扒车。后视镜采用整体外壳，表面光滑减少乱流。进气格栅两侧的导流槽能够将气流引向车门，防止行驶过程中车轮飞溅的泥水弄脏门把手。