在西藏地区，玉柴工程车非常受欢迎。但是这里的卡车销售情况却依然是结构单一。对于西藏金路通东风汽车销售服务有限公司来说，虽然该公司今年销售了200多辆工程车但是在中型工程车领域，玉柴仍是主力。该公司销售的玉柴机还包括220、240马力的6A、6J机型，还有部分320马力的6L机型。

      可以预见的是，工程车市场的火爆还将持续下去。“去年的工程以水电站建设为主，今年则以修路为主。”康明洪介绍道，拉萨—林芝铁路、公路，格尔木—拉萨公路等大型项目的开展，为工程车带来了不错的前景。

      拉萨圣城和融丰是玉柴的核心服务站，每隔一天，两家服务站的服务人员就要跑一次矿山。“在拉萨附近有华泰龙矿业(中国黄金集团公司直属)和巨龙铜矿，算上发电机组、钻机、空压机、自卸车等，有1000多台玉柴机，包括6M、6MK、6L等机型。”玉柴西藏办事处服务经理刘展敏说。

      在《中共西藏自治区委员会关于制定“十三五”时期国民经济和社会发展规划的建议》中提到，目前正是西藏打赢脱贫攻坚战、如期实现全面小康的决定阶段。加强基础设施建设，围绕构建“一圈两翼三点两线”城镇化空间布局，统筹实施交通、能源、水利等重大项目，有效破解发展瓶颈制约，正是西藏推进创新发展的抓手。公路、铁路等基础设施建设的大背景，为玉柴在西藏的发展奠定了坚实基础。