最近，在孟津县浙商工业园的洛阳兴达重工设备有限公司内，只见车间机声隆隆、焊花飞溅，两条生产流水线有序运转。再过两个月，一台创造“兴达纪录”的设备就会面世。这是兴达重工第四次制造具有标志性意义的掘进机设备。

      这台兴达重工负责建造的土压平衡式盾构机设备是为中铁装备准备的，将会应用到太原到西安高铁项目之中。该机直径12.1米，是兴达重工制造掘进机设备以来直径最大的设备。此外，它的设计结构之复杂、拼装零部件之多、制作周期之长，都是兴达此前未曾经历过的。

      该公司负责人李泉伟表示，尽管面临的都是全新挑战，可兴达重工凭借优良的制作工艺和生产流程，将新问题一个个逐步解决。

      掘进机被广泛应用于水利、交通等隧道工程，被称为工程机械领域的“航空母舰”。在国家大力发展地铁等城市交通的当下，其作用愈加重要。

      去年1月，我国首台直径8.03米全断面岩石隧道掘进机在郑州下线，彻底打破了我国掘进机完全依赖进口、核心技术受制于国外制造商的局面。这台掘进机上面的关键件——巨大的可旋转刀盘，就是由兴达重工负责制造的。此后，兴达重工又两次参与掘进机设备制造。

      “在这次12.1米巨型盾构机的制造中，我们几乎承包了除动力系统外的所有的机械部分。”公司负责人表示，在这四次掘进机设备制造中，兴达重工凭借着一次次的优秀表现，从开始的关键件制造到后来几乎承包全部机械部分，承制的比例越来越高。到现在，兴达重工85%左右的产能都用于掘进机设备制造。为此，该公司还专门兴建了掘进机专用生产厂区。

      “为轨道交通的进一步国产化作出贡献，这是企业今后的发展目标。”公司负责人表示，借助国家大力推广轨道交通的良机，兴达重工从众多加工企业中脱颖而出，成为专攻掘进机制造的特色企业，在四次重点挑战中证明了“洛阳制造”的优秀实力。 

       “公司组织了专门小组负责该项目，目前一切进展顺利”。李泉伟说道。